Mercedes klasy E: tak wygląda model T

Obecnie Mercedes testuje nową klasę E, która zadebiutuje w 2016 roku. Mamy najświeższe informacje na temat nowych systemów wspomagających oraz najnowsze zdjęcia prototypów nadchodzącego Modelu T 2017.

Do tej pory przyszła Klasa E była prezentowana tylko w wersji sedan, a teraz nacisk kładziony jest na model T. Kombi, które trafi do sprzedaży w 2017 roku, bazuje oczywiście na sedanie. Różnice znajdziemy w karmie – lekko spadzisty dach i spojler dachowy.

Poza tym wszystko jest jak w „normalnym” nowym Mercedesie E-klasie. Grill jest skierowany w stronę wiatru, reflektory sięgają błotników. Spod osłony chłodnicy wystaje fartuch w nowym stylu, z jeszcze szerszym spojlerem pośrodku. Światła przeciwmgielne umieszczono w dużych, zaokrąglonych otworach.

Z bliska wyraźnie widać większy rozstaw osi, dłuższą maskę i szerszy rozstaw kół. Prototyp pokazuje nową linię dachu, a także naprawdę płaską maskę silnika. Linia okien jest lekko podwyższona i kieruje wzrok w stronę bagażnika, który wygląda na nieco mniejszy i pochyla się w stronę drogi.

Nowy Mercedes Klasy E bazuje na platformie Klasy C

Ogólnie rzecz biorąc, wnętrze nowej Klasy E wydaje się być cofnięte. Kiedy klasa E trafi na rynek w 2016 roku, będzie nie tylko bardziej dynamiczna, ale także z poprawionym współczynnikiem oporu powietrza. Objętość bagażnika nie będzie większa, jak w klasie C, a standardowy zbiornik będzie musiał zostać znacznie zmniejszony.

Mercedes E-klasa (W212) jest na rynku od 2009 roku, w 2013 roku model przeszedł niezwykle dużą przebudowę. Według Mercedesa ta innowacja kosztowała firmę 1 miliard euro. Nowa generacja Klasy E 2016 będzie oparta na zmodyfikowanej platformie napędu na tylne koła (MRA) obecnej Klasy C. Dzięki tej nowej platformie, która nawiasem mówiąc, jest wykonana z aluminium, Klasie E udało się zredukować wagę o kolejny kilogram. Całkowita waga modelu wyniesie maksymalnie 1,5 tony. Platforma Mercedesa – architektura napędu na tylne koła (MRA) umożliwia łatwe przejście na alternatywne układy napędowe, takie jak silniki elektryczne czy układy hybrydowe.

3-litrowe, rzędowe, sześciocylindrowe silniki benzynowe i wysokoprężne

Podobnie jak w przypadku nowych modeli Mercedesa klasy S i CLS, klasa E będzie mogła przekazywać moc za pośrednictwem dziewięciobiegowej automatycznej skrzyni biegów. Jeśli chodzi o układy napędowe, klasa E korzysta z własnej palety silników. Trzylitrowa jednostka wysokoprężna o wewnętrznym oznaczeniu OM 656 z początku lat 90. powróciła do Mercedesa, teraz jako sześciocylindrowy rzędowy silnik. Nie z czystej nostalgii, ale dlatego, że trzylitrowe W124 były praktycznie wieczne, nawet po nieustannym użytkowaniu. Podobnie jak BMW, nowe jednostki są zbudowane w sposób modułowy z identycznymi jednostkami cylindrowymi o pojemności 0,5 litra, takimi jak jednostki trzy-, cztero- i sześciocylindrowe.

Po 2017 roku trzylitrowy silnik benzynowy pojawi się jako sześciocylindrowy rzędowy (M256). Oba sześciocylindrowe silniki rzędowe będą bi-turbo tylko w zakresie mocy do 430 KM. Dołącza do nich dwulitrowy czterocylindrowy silnik benzynowy (M254), a także jego odpowiednik z silnikiem Diesla (OM654). Ale bez obaw, nie zapomniano o jednostce V8 w nowym Mercedesie E-klasie, która zostanie ulepszona pod względem mocy, zużycia paliwa i emisji spalin.

Klasa E wygląda na szerszą i niższą

Wnętrze Klasy E również zostało zmienione, z większym ekranem dotykowym z nową konfiguracją menu i elementami sterującymi na kierownicy. Rzeczywistość rozszerzona znacznie usprawni nawigację, a integracja Car-Play ze smartfonami ma zastosowanie zarówno w systemach Apple, jak i Android. Zakłada się, że klasa E zapożyczy wystrój wnętrza klasy C, ale konsola środkowa będzie szersza i wyższa.

Reszta E-klasy zaczyna się jak zwykle w innych wersjach nadwozia. Oczekuje się, że kombi, takie jak model T, trafi na rynek w 2017 roku, podobnie jak wersja AMG, a także czteromiejscowy kabriolet i coupe.

Nowe systemy wspomagania dla Mercedesa klasy E

Nowy Mercedes E-Class gwarantuje większe bezpieczeństwo i komfort na drodze, dlatego Klasa E posiada różne systemy do jazdy półautonomicznej.

Nowością na pokładzie jest kolejny poziom Intelligent Drive - pilot współpracujący z kamerą stereo i czujnikami radarowymi: Pilot Distronic na odległość, komunikuje się z systemami sterowania i automatycznie utrzymuje nie tylko prawidłową odległość od poprzedzającego pojazdu, ale także prędkość 200 kilometrów na godzinę Pilot Stop&Go spełnia swoją funkcję do 130 km/h. Highway-Pilot działa przy prędkościach do 200 km/h i zapewnia możliwość pracy w korkach na autostradzie oraz automatycznie wydłuża kurs. W połączeniu z systemem Comand funkcja ograniczenia prędkości, którą kierowca może anulować za pomocą kamery lub nawigacji, rozpoznaje ograniczenia prędkości i automatycznie dostosowuje dopuszczalne limity, np. 50 km/h w terenie zabudowanym i 100 km/h na drogach krajowych.

http://www.mercedesman.ru/pl/E-Class/W124 - Internetowy przewodnik po przeglądzie samochodu Mercedes E-Class W124.